科技说丨本田E的「一字屏」设计靠谱吗?

小米粉丝网 https://mifans.wang 2019-08-06 10:31 出处:车云网 作者:王宇飞编辑:@MiFans
自日内瓦车展首发亮相以来,本田E就广受外界关注。在这款个性复古、极简科技的小型电动车上,你能够想象到的时下最流行的设计元素,如隐藏式门把手、电子侧后视镜等都出现在其中。更为重要的是,对于本田E的人机交互设计,本田一改往日的保守本色,将贯穿整个中控台的五块屏幕赋予其上。

自日内瓦车展首发亮相以来,本田E就广受外界关注。

在这款个性复古、极简科技的小型电动车上,你能够想象到的时下最流行的设计元素,如隐藏式门把手、电子侧后视镜等都出现在其中。更为重要的是,对于本田E的人机交互设计,本田一改往日的保守本色,将贯穿整个中控台的五块屏幕赋予其上。

科技说丨本田E的「一字屏」设计靠谱吗?

其实,类似的多屏互联设计近几年来在国内已屡见不鲜。拜腾的48英寸巨屏、理想ONE的四屏交互以及天际ME7的五屏联动等等,都预示着在未来若干年的时间里,屏幕依然会是人机交互的重要媒介,而「一字屏」将逐渐成为主流的设计语言。

那么,本田E的「一字屏」设计带给了我们那些新思路呢?

本田E的交互设计解读

本田E的五块屏幕分别由两侧的6英寸电子侧后视镜显示屏、8.8英寸的数字液晶仪表以及最主要的两个12.3英寸的中控屏组成。在屏幕下方,其设计了一些诸如360全景影像、主界面HOME键等实体快捷功能控制按钮。

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这里值得一提的是,本田E将调节音量的旋钮设计在了最靠近副驾驶的一侧,因为主驾驶位置不必舍近求远,可以在多功能方向盘上控制音量,所以从这一细小的设计也可以看出,本田E非常注重副驾位置的交互体验。

另外,在空调控制上本田E出于实用性考量,还是采用了最传统的(旋钮+按键)设计方式。有的人可能说,现在通过手势控制也能让驾驶员对空调设置进行盲操作。在车云菌看来,这两种设计本质上无对错之分,只是看车企在科技和传统上如何抉择罢了。

科技说丨本田E的「一字屏」设计靠谱吗?

再往下看,本田E将USB接口、230V充电接口和HDMI接口都放在了这一位置。好的地方在于,为了确保安全性,其为230V充电接口设计了一个开关键。至于不好的地方则是,将诸多接口设计在这一位置有些影响内饰整体极简、科技的设计语言,建议在这里可以设计一个滑盖式的挡板。

在UI交互设计上,本田E的两块12.3英寸的中控屏采用镜面对称式设计。也就是说,副驾乘客和主驾所体验到的车机交互是完全一样的,这有别于其他车企只把音乐、电影等娱乐内容开放给副驾一侧的设计。另外,两个屏幕的显示内容还可以相互之间自由切换,具体操作如下图所示:

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除了【切屏】按键外,其右侧还有【多任务控制键】以及【返回】功能键。【多任务控制键】与我们手机的调出后台应用程序操作相似,在本田E上,其使用的是iPhone最新的折叠式设计。

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在默认功能键下面,是主界面的六个常用功能键,这些按键的有效触控区域设计的较大,有助于驾驶员进行盲操作。另外,通过【所有应用程序】按键,用户可以自定义主界面的六个常用功能键,具体操作如下:

科技说丨本田E的「一字屏」设计靠谱吗?

从视频中显示的内容看,本田E的功能非常丰富。不仅有【锁屏】这一实用的按键,还有诸如【导航】、【应用中心(honda app center)】、【WIFI热点】以及支持Carplay、Android auto的【手机映射】功能等。

另一方面,从【安全设置】显示的内容可以看出,本田E具备盲区监测、车道偏离辅助以及紧急刹车等功能,所以可以判断其自动驾驶等级处于L2级。需要注意的是,【所有应用程序】以及【安全设置】也是默认按键,用户是不能自定义的。

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当然,本田E还配备了AI智能语音助手——Honda Personal Assistant。用户可以通过“OK Honda”唤醒该语音助手,其可以帮助你查看天气以及完成一些其他操作。值得一提的是,这套语音系统可以自学习,做到越来越懂你。

科技说丨本田E的「一字屏」设计靠谱吗?

此外,本田官方也承诺,其手机互联APP也已经开发完毕。用户可以通过手机APP,将手机上的地址发送到车机端,也可以使用数字钥匙功能解锁、锁定车辆。另外,该APP还具备电子围栏的功能。用户可以设定一个范围,只要这辆车跑出这一范围,手机就会收到报警反馈。

本田E「一字屏」的交互设计如何?

在车云菌看来,探讨上述问题要看如何理解「一字屏」这一概念。

如果按照理想ONE的理解,本田E的“副驾屏”功能则有些冗余了。理想ONE将「一字屏」明确地划分为驾驶屏+中枢屏+副驾屏,副驾屏输出的内容非常“聚焦”,只提供影音内容,甚至用户还可以通过随车附带的蓝牙耳机独立观看。

科技说丨本田E的「一字屏」设计靠谱吗?

在李想看来,副驾乘客坐进车内需要进行的活动就是非常简单的。他曾经接受采访时如是说到,“我们自己天生就是汽车用户,坐在后排的是我的孩子,坐在副驾驶的就是我的老婆。我们去想想这些人现实中的需求怎么解决,怎么来设置这个车的布局,所以没有把车做的很复杂。”

但是,如果从本田E的角度出发,理想ONE的「一字屏」则稍欠妥当。本田E将更多的车内“控制权”赋予到副驾乘客,在他们看来,通过【切屏】功能,副驾乘客能帮助主驾完成一些车内的控制,减少驾驶员在行车过程中忙于车内控制所可能出现的危险情况。

所以你更能接受二者谁的设计?

坦白地说,车云菌更倾向于理想ONE的设计方式。我们想想看,为什么车控屏从一块小屏幕发展到特斯拉的大屏,又进入到现在的「一字屏」时代?车云菌认为其更本原因在于,智能化的发展使得乘客在车内的体验变得宽泛、丰富。反映到屏幕的发展,则是“功能越多,屏幕越大;功能更多,屏幕更多”。

另外,抛开以上不谈,车云菌认为本田E的「一字屏」设计还需要注意到一个问题。

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